對于不銹鋼棒廠家普遍所使用的不銹鋼原材料的價格目錄一直以來都是很受關(guān)注的，它的漲幅和降幅也不是都是很穩(wěn)定的，而現(xiàn)如今的不銹鋼原材料價格已經(jīng)處于基本價格了，大家也都紛紛的猜測是否已降低了呢？

2014年，鐵礦石價格整體保持下跌走勢，是鋼鐵企業(yè)降成本的大“功臣”。以進(jìn)口礦為例，2014年CIOPI(中國鐵礦石價格指數(shù))進(jìn)口鐵礦石平均價格為96.3美元/噸，同比下跌29.8%。2014年全國鐵礦石累計進(jìn)口量9.33億噸，同比增長13.8%。按均價計算，2014年全年鋼鐵行業(yè)僅因進(jìn)口鐵礦石降價一項就減少原料成本381億美元，約合人民幣2370億元。

2015年1月份，進(jìn)口鐵礦石平均價格為67.56美元/噸。截至2月中旬，進(jìn)口鐵礦石價格已跌至61美元/噸。雖然供大于求的基本面讓鐵礦石價格仍有進(jìn)一步下跌的可能，但綜合來看，鐵礦石價格如果跌到60美元/噸以下，將接近四大礦山的成本線，從而獲得底部支撐。因此，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計鐵礦石價格已經(jīng)接近本輪周期的底部，進(jìn)一步大幅下滑的空間有限。

此外，對于主要使用本地礦的鋼鐵企業(yè)，在2014年國產(chǎn)礦價格大幅下降40%以后，不少國內(nèi)礦山已陷入虧損狀態(tài)，如果不能在低成本運(yùn)營方面取得明顯突破，其價格已經(jīng)不具備進(jìn)一步下降的空間。

自2014年下半年以來，國家相續(xù)出臺控制煤炭產(chǎn)量、加快淘汰落后產(chǎn)能和減少煤炭消費(fèi)等一系列具體措施，2014年原煤產(chǎn)銷量較2013年出現(xiàn)明顯下降，預(yù)計2015年全國煤炭市場供求關(guān)系將逐步得到改善。雖然市場供大于求的態(tài)勢仍難以根本改變，但煤炭價格可能會出現(xiàn)反彈。

因此，后期鋼鐵原燃料價格將在低位波動，但很難為鋼鐵企業(yè)進(jìn)一步降本提供可供操作的空間。

除原燃料成本外，2015年鋼鐵企業(yè)包括物流成本、環(huán)保成本、資金成本、人力成本在內(nèi)的其他附加成本都呈剛性上漲的態(tài)勢。運(yùn)輸成本仍在升高。目前我國鋼鐵行業(yè)物流成本約占制造成本的10.5%，而達(dá)到國際先進(jìn)水平的日本僅為6.6%，我國比日本高出5個百分點。據(jù)統(tǒng)計，2013年我國鋼鐵行業(yè)年物流成本約為2600億元。

自2015年2月1日起，國家鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價率平均每噸千米提高1分錢。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，此次鐵路貨物運(yùn)價上調(diào)將使華北地區(qū)煤炭、焦炭南下的運(yùn)費(fèi)將至少提高10元/噸。 國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所負(fù)責(zé)人表示，鐵路運(yùn)價在物流成本、交易成本中的比重并不是很高，但是對由鐵路承運(yùn)且發(fā)貨量大的煤炭、鋼鐵等大宗商品行業(yè)的影 響比較大。事實上，近幾年鐵路運(yùn)輸費(fèi)用連續(xù)數(shù)次上調(diào)，導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)物流成本有較大增加。以太鋼為例，每年物流成本比沿海企業(yè)多20億元。此外，酒鋼、包鋼、西寧特鋼(600117,股吧)等鋼鐵企業(yè)物流成本近幾年呈逐年增長態(tài)勢。

環(huán)保投入有增無減。隨著2015年新環(huán)保法的正式實施，鋼鐵企業(yè)將面臨更大的環(huán)保壓力。部分企業(yè)前幾年根據(jù)國家的相關(guān)政策建設(shè)了環(huán)保設(shè)施，在當(dāng)時屬于先進(jìn)水平，但新環(huán)保法的頒布進(jìn)一步提高了企業(yè)的環(huán)保“門檻”，企業(yè)還需加大環(huán)保投資力度，一些企業(yè)的噸鋼環(huán)保成本預(yù)計為150元~250元。

不銹鋼棒原材料的抄底價并不能說不銹鋼就進(jìn)入歷史最低價了，還要加算上不銹鋼棒的運(yùn)輸成本，加工成本，工人工資每年都在漲，只有把這些成本都算進(jìn)去才能算是不銹鋼棒原材料真正的最低價，如果你需要了解更詳細(xì)的不銹鋼棒價格，可來電咨詢我們。